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铁路货运电子商务系统建设的若干问题探讨(2)
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摘要:技术因素,是指信息技术应用的不确定性。由于货运电子商务系统要对多个既有信息系统进行数据整合并进行货运业务流程再造,因此,在技术方案上采用
技术因素,是指信息技术应用的不确定性。由于货运电子商务系统要对多个既有信息系统进行数据整合并进行货运业务流程再造,因此,在技术方案上采用了SOA(面向服务架构)架构设计。从理论上讲,SOA模型已比较成熟,通过在其中,引入BPM机制,能够有效地实现异构系统的松散耦合和灵活的业务流程管理。由于SOA在铁路信息系统应用中还不多见,可供参考的成功先例有限,因此货运电子商务系统在应用SOA架构方面,技术探索的成分更大一些。为了达到最佳的SOA应用效果,系统的技术方案要尽可能设计得缜密周全,比如,采取必要的安全技术手段来弥补SOA在安全性方面的先天缺憾,建立事务回滚机制弥补SOA在满足电子商务需求方面的可靠性缺憾,以及对网络环境进行改造以弥补SOA在网络资源开销方面的性能缺憾等。只有做足准备,才能减少由技术因素所带来的不利影响。
3 与系统建设相关的其他问题
货运电子商务系统项目是铁路近几年来建设的最为复杂的信息系统工程之一,其中一个原因就是该工程与多个既有信息系统高度相关。在总体设计上,货运电子商务系统依靠货运计划系统、货票系统、货调系统、货车动态追踪系统等货运相关系统提供信息支撑,依靠客户服务中心系统、电子支付平台等非货运相关系统提供短信、语音、电子支付等服务。但是,既有的货运相关系统均是在既有货运业务组织方式的纵向管理模式下设计开发的,从应用功能、应用范围上均不能完全满足货运电子商务的业务需求,需要进行功能完善,而客户服务中心和电子支付平台这样的非货运相关系统虽在系统架构上按通用平台进行设计,但功能上仅能满足客运服务的需求,因此也需要对其进行功能扩充。所以,货运电子商务系统项目的建设内容除了货运电子商务平台外,还包括了既有信息系统的适应性改造部分,两者缺一不可。这就意味着,以建设货运电子商务为契机,货运信息系统的功能将得到深化,货运服务的整体信息化水平将得到全面提升。
4 结束语
铁路货运电子商务系统具有投资规模大、实施难度高、技术方案复杂等特点,在建设过程中将面临诸多挑战。通过从工程建设的视角对项目的意义、风险和其他问题进行分析,有助于加强对建设项目的认识并探寻出解决问题的可行方法,从而保证铁路货运电子商务系统的顺利进行。
近年来,信息技术在铁路行业得到了快速和广泛的运用,尤其是铁路客户服务中心网站和电子支付平台的建设,为铁路积极推进电子商务提供了必要的技术条件。2011年客运实现互联网售票和2012年货运实现快运班列产品网上预订,表明铁路的电子商务应用已初见成效。
铁路货运电子商务系统的初步建设构想早在2011年就已提出,2012年4月铁路货运电子商务系统一期功能研制完成,2012年8月货运电子商务系统网上受理功能率先在上海铁路局启动试点工作,并于同年9月在全路上线试运行[1]。目前,货运电子商务系统处于一期工程建设阶段,其目标是到2013年底功能覆盖货运基本业务流程,并全面实现货运电子支付。
与以往的信息系统相比,铁路货运电子商务系统具有一些独特之处,(1)系统具有比较特殊的建设意义;(2)系统是货运领域一次比较深入的电子商务应用,工程建设面临的风险相对较多;(3)系统与多个既有信息系统关系紧密,技术方案较复杂,且需要解决的问题也较多。
1 建设铁路货运电子商务系统的特殊意义
建设铁路货运电子商务系统意义重大且影响深远,不仅有利于降低铁路运输成本,增加铁路运输收入,而且有利于完善多式联运的综合运输体系,为社会提供更加便捷的服务[1]。
1.1 铁路货运组织改革的重要内容之一
目前,铁路货运生产组织方式和服务方式正在进行着全面改革,货物运输实现由内部生产型向外部营销型转变。建设货运电子商务系统,能够推动铁路传统运输向现代综合物流服务转变[2],是铁路货运组织改革的重要内容之一,体现了铁路提升客户服务质量、实现“公开、公平、方便、高效”服务承诺的决心,同时也是铁路对外展示货运组织改革成果的重要手段之一。
1.2 对铁路既有货运信息系统的数据整合
铁路货运电子商务系统涉及需求提报、业务受理、资源配置、生产组织、领货交付等多个业务环节,由独立的信息系统提供如此广泛的功能不具有经济和技术可行性,因此必须要由多个既有的货运相关系统提供信息支撑,为此,建立共享平台实现货运数据集成则是系统的必然选择。尽管从系统建设的主观意图上,铁路货运电子商务系统不承担货运信息资源整合的“使命”,但从客观效果上看,系统确实起到了货运数据整合的作用。
文章来源:《信息系统工程》 网址: http://www.xxxtgc.cn/qikandaodu/2020/0901/667.html